Celý přehled programu

Ranní cesta do školy nesmí být boj o život a stres pro rodi če i děti. Zařídíme, aby u každé základní školy a školky v České Lípě vznikla bezpečná zastavovací místa K+R (Kiss and Ride – Polib a jeď). Rodič zde legálně a bezpečně zastaví na nezbytně nutnou dobu, dítě bezpečně vystoupí přímo na chodník a auto hned uvolní místo dalším.

Jak to zrealizujeme?

Audit dopravní situace u každé školy: Okamžitě po volbách zadáme prověření prostoru před všemi ZŠ a MŠ v majetku města. Zmapujeme kritická místa na sídlištích (např. ZŠ Sever, ZŠ Špičák, ZŠ Lada) i v širším centru (ZŠ 28. října, ZŠ Špičák apod.).

Kde je to možné, vyčleníme 2 až 4 stávající parkovací místa nejblíže vchodu a přeměníme je na režim K+R (časově omezené stání na 2–3 minuty v ranní špičce 7:00–8:00).

Kde je prostor stísněný, upravíme chodníky tak, aby vznikl bezpečný zastavovací záliv, ze kterého dítě vystupuje výhradně vpravo přímo na bezpečný chodník, nikoliv do vozovky.

Jasné vizuální značení: Místa K+R osadíme výrazným dopravním značením doplněným o vtipné a srozumitelné symboly (např. emotikon polibku nebo postavičky dětí), které řidiče jasně upozorní, že zde se dlouhodobě neparkuje.

V prvních týdnech po spuštění budou na dodržování pravidel ranního rychlého odbavení dohlížet hlídky městské policie, které budou řidiče edukovat, nikoliv hned pokutovat.

Proč to děláme?

Bezpečnost dětí na 1. místě: Dítě nevystupuje do silnice mezi jedoucí auta, ale rovnou na chodník směřující ke vchodu školy.

Konec dopravnímu kolapsu: Odstraníme bezhlavé blikání na blikačkách uprostřed silnice, které každé ráno blokuje sídlištní ulice a příjezdové cesty.

Méně stresu pro rodiče: Rodič ví, že má své legální místo, kde může na 60 vteřin zastavit, rozloučit se s dítětem a v klidu odjet do práce.

Plynulá doprava u škol znamená konec popojíždění aut a zbytečného stání s nastartovaným motorem. Tím výrazně snížíme emise a hluk přímo pod okny tříd, kde naše děti dýchají. Okolí K+R zón osadíme zelení nebo živými ploty, které opticky i fyzicky oddělí silnici od školního areálu a zachytí prach.

Česká Lípa má pro cyklistiku ideální rozměry – všude je to blízko. Přesto řada lidí raději sedne do auta, protože se na kole v městském provozu necítí bezpečně. Chceme Lípu, kde kolo nebo koloběžka nejsou jen víkendovým hobby, ale plnohodnotným, rychlým a bezpečným způsobem, jak se dostat do práce, na úřad nebo do školy. Bez ideologických válek proti řidičům, ale s důrazem na logiku a ochranu zdraví.

Naše konkrétní kroky:

Propojení sídlišť s centrem a fabrikami: Cyklostezky v Lípě jsou dnes jako rozpojené puzzle. Bezpečně a stavebně oddělenými koridory propojíme největší sídliště (Špičák, Sever, Lada) s centrem města a průmyslovou zónou v Dubici. Lidé jedoucí na ranní směnu nesmí riskovat život na hlavních silničních tazích.

Bezpečné parkování u škol a úřadů : Strach z krádeže je hlavní důvod, proč lidé nenechávají kola ve městě. U klíčových bodů (Městský úřad, Jiráskovo divadlo, bazén, hlavní školy) instalujeme bezpečné, uzamykatelné cykloboxy a stojany typu „U“, ke kterým lze kolo bezpečně zamknout za rám, nikoli jen za přední kolo.

Cyklostezky bez děr a štěrku: Postavit stezku nestačí, musíme se o ni starat. Zajistíme, aby městské cyklotrasy byly technickými službami udržovány celoročně – včetně rychlého jarního úklidu od zimního posypu a pravidelného prořezávání větví, které cyklistům stíní ve výhledu.

Bezpečný školní dojezd na kole: Ve spolupráci s řediteli českolipských základních škol vybudujeme bezpečné školní kolostavy v areálech škol, které budou kryté kamerovým systémem. Chceme, aby rodiče neměli strach pustit starší děti do školy na kole nebo koloběžce.

Chytré piktogramy místo drahého asfaltu: Tam, kde kvůli šířce ulic nelze postavit samostatnou cyklostezku, nebudeme betonovat. Použijeme levné a efektivní řešení v podobě ochranných cyklistických pruhů a piktogramů (tzv. pikto-koridorů). Ty řidiče upozorní na přítomnost cyklistů, ale vizuálně ani fyzicky nezužují prostor pro auta.

Dlouhodobé hospodaření České Lípy má jeden zásadní problém – extrémní centralizaci peněz. Město ročně hospodaří s částkou kolem jedné miliardy korun, jenže více než 80 % všech investic za poslední desetiletí spolklo centrum a obří projekty, jako je rekonstrukce Jiráskova divadla. Na zbylých 13 katastrálních území a přidružených částí zbyly jen drobky. Tomu uděláme přítrž.

Co reálně prosadíme:

Fixní investiční koeficient pro každou čtvrť: Zavedeme jasný a transparentní vzorec, podle kterého bude mít každé ze 14 území garantovaný stálý objem peněz na investice podle počtu obyvatel, rozlohy a vnitřního dluhu. Už žádné doprošování se na radnici.

Peníze přímo pro osadní výbory: Zřídíme „Fond bleskových oprav“. Osadní výbory dostanou přímou kontrolu nad menším rozpočtem, ze kterého budou moct okamžitě, bez schvalování radou města, opravit prasklou rouru, rozbitou lavičku nebo chybějící lampu.

Participativní rozpočet nejen pro centrum města: Vyčleníme minimálně 1 % z celkového rozpočtu města čistě pro nápady občanů. Hlasování a podávání návrhů (na nové skateparky, workoutová hřiště nebo stín a zeleň na zastávkách) bude probíhat plně digitálně přes mobilní aplikaci. Ty navrhneš, ty se sousedama odhlasuješ, město to zaplatí.

Modro-zelená infrastruktura tam, kde žijeme: Přestaneme betonovat. Investice nasměrujeme do zadržování vody, výsadby stínící zeleně v ulicích a bezpečného cyklistického propojení okrajových částí s centrem, abyste mohli bezpečně jezdit na kole, koloběžce, skejtu nebo s kočárkem.